外媒報道稱，特斯拉在5月1日寫給上海臨港特區的一封感謝信中透露，特斯拉將在上海工廠同一地區附近的土地上建設一座新工廠，預計年產能將新增45萬輛，成為“全球最大的汽車出口中心”。屆時疊加此前工廠的產能，預計特斯拉在上海峰值年產能將達到100萬輛。截止目前，特斯拉官方和上海臨港新區并沒有對此作出回應。

特斯拉在華第二工廠塵埃落定？

今年2月24日，曾有外媒援引知情人士報道稱，特斯拉計劃最快下個月在上海開始建造一座新工廠，新工廠將位于其在浦東新區臨港的現有生產基地附近。“一旦新工廠全面投入運營，特斯拉在其主要出口中心上海擴建的工廠將有能力每年生產多達200萬輛汽車。”

不過很快便有特斯拉內部人士予以否認。結合此次信息來看，彼時被否認的或許并非在滬新建工廠，而是每年可達200萬輛的產能。

關于特斯拉要在年內新建第五座超級工廠，早已是公開信息，畢竟在但對特斯拉CEO埃隆·馬斯克的電動車事業來說，現有的產能和他的目標還差很遠。按照他的規劃，特斯拉還需新建10-12座超級工廠。

也正因此，其第五座超級工廠花落何處便備受關注，而選址中國，呼聲更高。

2021年，特斯拉上海超級工廠全年交付了48.413萬輛汽車，產量是2020年的兩倍，超過了全球特斯拉總產量的一半（2021年特斯拉全球交付大約93.6萬輛）。而要知道的是，特斯拉上海工廠設計年產能僅有45萬輛，產能利用率超107%。

根據乘聯會發布中國汽車銷量數據顯示，今年第一季度，特斯拉累計銷量突破18萬輛，達到182174輛。若排除一切不可抗力因素，將這一數據放大至全年有望突破70萬輛。

就在今年3月，疫情在國內卷土重來，多地不得不進入靜默期，特斯拉上海超級工廠也不例外，從而導致其新車交付期進一步被拉長至3-4個月。無車可賣之下，特斯拉二手車價格水漲船高，更有甚者較新車貴出了7500元。

盡管現階段特斯拉上海超級工廠已實現有序復工復產，但為滿足未來快速增長的市場需求，擴建產能勢在必得。

正因如此，此次關于“特斯拉將在上海新建工廠”的消息一經放出，便引發國內業內外人士一片歡呼，似乎特斯拉在華第二工廠選址就此水落石出。

值得注意的是，早在去年11月，特斯拉針對上海超級工廠（一期）第二階段的產線優化項目進行環評公示并公開征求公眾意見時透露，該產線優化項目投資總額高達12億元人民幣，預計去年12月動工，今年4月完工。該產線擴建完工后，將可增加4,000個就業崗位，累計年產量有望突破100萬輛，實現全球第一大電動汽車生產廠的目標。